東莞自動(dòng)車床件-車床件的夾緊
車床件過程中的重要組成部分。工件定位后必須通過一定的機(jī)構(gòu)產(chǎn)生車床件,把車床件壓緊在定位元件上,使其保持準(zhǔn)確的定位位置,不會(huì)由于切削力、工件重力、數(shù)控車床離心力或慣性力等的作用而產(chǎn)生位置變化和振動(dòng),以保證加工精度和安全操作。這種產(chǎn)生車床件的機(jī)構(gòu)稱為夾緊裝置。
(一)車床件裝置應(yīng)具備的基本要求
(1) 夾緊過程可靠,不改變工件定位后所占據(jù)的正確位置。
(2) 車床件的大小適當(dāng),既要保證工件在加工過程中其位置穩(wěn)定不變、振動(dòng)小,又要使工件不會(huì)產(chǎn)生過大的夾緊變形。
(3) 操作簡(jiǎn)單方便、省力、安全。
(4) 結(jié)構(gòu)性好,夾緊裝置的結(jié)數(shù)控車床廠構(gòu)力求簡(jiǎn)單、緊湊,便于制造和維修。
(二)車床件方向和作用點(diǎn)的選擇
(1)車床件應(yīng)朝向主要定位基準(zhǔn)。工件被鏜孔與/4面有垂直度要求,因此加 工時(shí)以A面為主要定位基面,車床件F,的方向應(yīng)朝向/4面。如果車床件改朝B面,由于工數(shù)控車床件側(cè)面/4與底面B的夾角誤差,夾緊時(shí)工件的定位位置被破壞,影響孔與/4面的垂直度要求。
(2)車床件的作用點(diǎn)應(yīng)落在定位元件的支承范圍內(nèi),并靠近支承元件的幾何中心。車床件作用在支承面之外,導(dǎo)致工件的傾斜和移動(dòng),破壞工件的定位。
(3)車床件的方向應(yīng)有利于減小車床件的大小。鉆削A孔時(shí),車床件蘆J與軸向切削力F。、工件重力C的方向相同,加工過程所需的車床件為最小。
(4)車床件的方向和作用點(diǎn)應(yīng)施加于工數(shù)控車床件剛性較好的方向和部位。薄壁套筒工件的軸向剛性比徑向附陛好,應(yīng)沿軸向施加車床件;薄壁箱體夾緊時(shí)應(yīng)作用于剛數(shù)控車床廠性較好的凸邊上;箱體沒有凸邊時(shí),可以將單點(diǎn)夾緊改為三點(diǎn)夾緊。
(5)車床件作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近工件加工表面。為提高工件加工部位的剛性,防止或減少工件產(chǎn)生振動(dòng),應(yīng)將車床件的作用點(diǎn)盡量靠近加工表面。撥叉裝夾時(shí),主要車床件F:垂直作用于主要定位基面,在靠近加工面處設(shè)輔助支承,在施加適當(dāng)?shù)妮o助車床件幾,可提高工件的安裝剛度。
(三)車床件大小的估算
車床件的大小對(duì)工件安裝的可靠性、工件和夾具數(shù)控車床的變形、夾緊機(jī)構(gòu) 的復(fù)雜程度等有很大關(guān)系。加工過程中,工件受到切削力、離心力、慣性力和工件自身重力等的作用。一般情況數(shù)控車床廠下加工中小工件時(shí),切削力(矩)起決定性作用。加工重型、大型工件時(shí),必須考慮工件重力的作用。工件高速運(yùn)動(dòng)條件下加工時(shí),則不能忽略離心力或慣性力對(duì)夾緊作用的影響。此外,切削力本身是一個(gè)動(dòng)態(tài)載荷,在加工過程中也是變化的。車床件的大小還與工藝系統(tǒng)剛度、夾緊機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率等因素有關(guān)。因此,車床件大小的計(jì)算是一個(gè)很復(fù)雜的問題,一般只能作粗略的估算。為簡(jiǎn)化起見,在低速加工確定車床件大小時(shí),可只考慮切削力(矩)對(duì)夾緊的影響,并假設(shè)數(shù)控車床工藝系統(tǒng)是剛性的,切削過程是平穩(wěn)的,根據(jù)加工過程中對(duì)夾緊最不利的瞬時(shí)狀態(tài),按靜力平衡原理求出車床件的大小。